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摩拜全国免押金 成都进入单车无门槛“免押时代”
2018-07-06 15:24 来源:华西都市报

  7月5日,老牌共享单车平台摩拜宣布推行全国免押金策略,且不与第三方信用机构挂钩,成都也在本次全国免押的行列之中。摩拜单车成都公关部工作人员周维介绍,成都市超过一千万的摩拜用户,可享受免押金骑行服务。

  此举一出,哈罗单车以及青桔单车此前攻城略地的利器——免押金威力大减,这个依然在高速烧钱的领域,又迎来了新的变数。据记者统计,目前成都市场除了ofo小黄车还继续收押金外,成都市场目前绝大部分的共享单车品牌都采取了免押金的方案,可以说成都已经进入共享单车无门槛免押时代。

  无需第三方信用系统绑定

  对于摩拜此次免押金的举措,周维解释:“主要是为了能让更多市民,更方便地使用单车。为大家的出行提供更多便捷。”

  当天,记者通过自己手机上的APP体验了整个退款流程——在点击退款后,出现了退 299元和退 287元两个选项,其中退 287元选项为,在所退押金中,扣除了12元购买一张季卡。两个选项用户可自由选择。

  记者在选择退299元选项后,6分钟左右收到来自微信的“商家付款入账通知299元”,完成了退款全过程。

  “退起来很方便,我和我的父母都把押金给退了。”成都市民王雪说。

  记者注意到,目前在成都市场,青桔单车、哈罗单车等各大共享单车品牌,均采用免押金骑行的方式。“我们这么做,也是顺应市场的需求与形势。”周维说。

  此次摩拜单车的免押金政策,无需第三方信用系统的绑定。“根据我们的内部统计,单车用户的恶意损坏情况很少。但确实遇到这种问题时,我们也有具体的科技手段和法律手段来解决,并不会担心因为取消押金而承担单车安全的风险。”周维说。

  至此,成都市场目前绝大部分的共享单车品牌都采取了免押金的方案。

  摩拜此次出台免押金的政策,是否源于竞争对手带来的压力?“摩拜在成都市场的占有量很大,在全国来看都是名列前茅,免押金可能并不会让我们在这上面产生太大变化。”周维说。

  成都单车市场暗流涌动

  共享单车的大部分用户,谈不上有多强的忠诚度。

  经历了两年多的发展,大家不难发现,谁家有好骑的新车、哪家在经济上的使用门槛低,就能很容易地快速获取用户。

  共享单车企业相继开放免押服务,对行业来说无疑是一种信号,这预示着行业新一轮洗牌时期正在到来。

  如今摩拜全面免押,受影响最大的是存量规模巨大的ofo小黄车以及势头凶猛却面临进城难的哈罗单车。

  以成都市场为例,根据成都城管发布的停放考核报告,哈罗单车并没有获准在成都三环内(即所谓中心城区)投放,这也直接导致了哈罗单车在核心城区运力不足,无法覆盖更多用户。

  成都城管发布的《5月中心城区互联网租赁自行车停放秩序考核情况》报告显示,相比四月底,中心城区共享单车数量减少了10万量,报告指出智聪单车和黑拜单车正在回收其投放的车辆。退场的两家总投放量应该不到10万。从成都中心城区共享单车总量下降的消息来看,这或许是新老玩家获得置换甚至投放新车许可前的铺垫信号。

  此时有了美团补充弹药,摩拜迅速全面免押,也是对来势汹汹的哈罗单车的一种防御。免押金可以争夺回很多本着“谁不要钱就骑谁”的摇摆用户,而摩拜在投放数量上的优势降低了用户的找车门槛,大有重新激活存量市场的意图。

  2018年春节前后,共享单车市场最大的两个玩家摩拜和ofo小黄车的处境都很艰难。融资不顺,资金吃紧,贪腐、挪用押金的负面不断……两家面临的问题高度相似,没能找到清晰的盈利模式,只能靠持续烧钱苦苦支撑,维持市场份额。摩拜在运营两年后终于全面免押金,在吸引用户方面可以得到一定提升。

  而ofo方面,其近几个月来尝试的推广企业绿卡、车身广告、甚至加入资讯模块,不难看出其一直尝试寻找骑行收费之外的盈利空间,也从侧面说明了其创始团队坚持独立,苦苦挣扎的处境。

  华西都市报-封面新闻记者蔡世奇

  四川日报记者唐泽文

  原标题:摩拜全国免押金 成都进入单车无门槛“免押时代”

[编辑:李孟秋]